Tambours et poulies
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À propos des tambours et poulies
Les tambours et poulies Moventis sont conçus selon les normes ISO et DIN, couvrant les configurations moteur, de pied, de contrainte, de renvoi et de tension. Chaque unité est construite avec des flasques d'extrémité usinés avec précision, une construction à virole soudée et des moyeux à ajustement serré — conçus pour supporter les charges radiales dues à la tension de la bande tout en maintenant l'alignement de l'arbre en fonctionnement continu.
Les tambours moteurs sont le point le plus critique de transfert de force de tout convoyeur. L'interaction entre la bande et la surface du tambour influence directement la résistance au glissement, l'usure de la bande et l'efficacité énergétique. Le choix du revêtement de tambour — caoutchouc pour les applications standard, céramique pour les conditions humides ou à forte tension — est calculé en fonction des exigences de coefficient de frottement et de l'angle d'enroulement de service.
Les tambours de pied et de contrainte sont conçus avec la même rigueur dimensionnelle que les unités motrices, mais optimisés pour des conditions de charge plus faibles. Les tambours de pied de type à ailettes permettent l'auto-nettoyage et réduisent l'accumulation de matériau dans les applications de bande de retour. Les tambours de contrainte sont utilisés pour augmenter l'angle d'enroulement sur le tambour moteur, améliorant l'adhérence sans nécessiter un tambour moteur de plus grand diamètre.
La largeur de table de la poulie est calculée à la largeur de bande plus une marge de débordement déterminée par la classe de service. Les paliers de roulement sont sélectionnés pour des objectifs de durée de vie L10 supérieurs à 40 000 heures dans les conditions de charge nominales. La flèche de l'arbre est limitée à 0,5 mm/m pour prévenir une défaillance prématurée des joints et des roulements.
Questions Fréquemment Posées
Un tambour moteur est relié au moteur/réducteur et transmet le couple à la bande. Un tambour de pied se situe à l'extrémité de déchargement ou de chargement et se contente de rediriger la bande — il ne supporte aucune charge motrice. Les tambours moteurs sont généralement de plus grand diamètre et revêtus ; les tambours de pied sont habituellement plus petits et peuvent être de type à ailettes pour l'auto-nettoyage.
Le revêtement de tambour augmente le coefficient de frottement entre la bande et la surface du tambour, réduisant le glissement — en particulier sous forte tension ou en conditions humides. Le revêtement en caoutchouc convient aux environnements standard ; le revêtement en céramique est spécifié en présence d'humidité, de fines particules ou de fortes charges de démarrage.
La largeur de table est fixée à la largeur de bande plus une marge de débordement — généralement 50 mm pour le service standard et 100 mm pour les applications intensives. Cela garantit que la bande se centre correctement sans charger les roulements de l'arbre de manière asymétrique.
Les tambours de contrainte augmentent l'angle d'enroulement de la bande autour du tambour moteur, ce qui améliore l'adhérence et réduit le risque de glissement de la bande sans nécessiter un diamètre de tambour moteur plus grand. Ils sont généralement utilisés lorsque l'angle d'enroulement naturel est inférieur à 180°.
Le diamètre de la poulie est déterminé par le type de carcasse de la bande (EP, NN ou câble d'acier), la classe de résistance et le nombre de plis. Les diamètres minimaux suivent les tables de référence ISO/DIN. Le diamètre recommandé est augmenté en fonction du cycle de service, de l'environnement, du mode de démarrage et du type de poulie afin de prolonger la durée de vie de la carcasse de la bande.
Des poulies correctement dimensionnées avec un choix de roulements adéquat atteignent généralement des durées de vie L10 supérieures à 40 000 heures de fonctionnement dans les conditions nominales. Le choix des roulements tient compte des charges radiales dues à la tension de la bande, des limites de flèche de l'arbre (≤0,5 mm/m) et des exigences d'étanchéité de l'environnement d'exploitation.