Tambores y Poleas
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Acerca de los Tambores y Poleas
Los tambores y poleas de Moventis están diseñados según las normas ISO y DIN, abarcando las configuraciones motriz, de cola, de contacto, de desvío y de tensado. Cada unidad se fabrica con discos extremos mecanizados con precisión, construcción de cuerpo soldado y cubos de ajuste por interferencia, diseñados para soportar las cargas radiales de la tensión de la banda manteniendo la alineación del eje en operación continua.
Las poleas motrices son el punto más crítico de transferencia de fuerza en cualquier transportador. La interacción entre la banda y la superficie del tambor influye directamente en la resistencia al deslizamiento, el desgaste de la banda y la eficiencia energética. La selección del recubrimiento de polea (caucho para aplicaciones estándar, cerámica para condiciones húmedas o de alta tensión) se calcula según los requisitos del coeficiente de fricción y el ángulo de abrace de operación.
Las poleas de cola y de contacto se diseñan con el mismo rigor dimensional que las unidades motrices, pero optimizadas para condiciones de menor carga. Las poleas de cola de tipo aletas permiten la autolimpieza y reducen la acumulación de material en aplicaciones de banda de retorno. Las poleas de contacto se utilizan para aumentar el ángulo de abrace en el tambor motriz, mejorando la tracción sin requerir una polea motriz de mayor diámetro.
El ancho de la cara de la polea se calcula como el ancho de la banda más un margen de voladizo determinado por la clase de servicio. Los alojamientos de los rodamientos se seleccionan para objetivos de vida L10 superiores a 40.000 horas en condiciones de carga nominal. La deflexión del eje se limita a 0,5 mm/m para evitar el fallo prematuro de sellos y rodamientos.
Preguntas Más Frecuentes
Una polea motriz está conectada al motor/reductor y transmite par a la banda. Una polea de cola se sitúa en el extremo de descarga o de carga y simplemente reorienta la banda; no soporta ninguna carga motriz. Las poleas motrices suelen tener mayor diámetro y llevan recubrimiento; las poleas de cola suelen ser más pequeñas y pueden ser de tipo aletas para autolimpieza.
El recubrimiento de polea aumenta el coeficiente de fricción entre la banda y la superficie del tambor, reduciendo el deslizamiento, especialmente bajo alta tensión o condiciones húmedas. El recubrimiento de caucho es adecuado para entornos estándar; el recubrimiento cerámico se especifica cuando hay humedad, partículas finas o cargas de arranque elevadas.
El ancho de la cara se establece como el ancho de la banda más un margen de voladizo, normalmente 50 mm para servicio estándar y 100 mm para aplicaciones de servicio pesado. Esto garantiza que la banda se centre correctamente sin cargar los rodamientos del eje de forma asimétrica.
Las poleas de contacto aumentan el ángulo de abrace de la banda alrededor de la polea motriz, lo que mejora la tracción y reduce el riesgo de deslizamiento de la banda sin requerir un mayor diámetro del tambor motriz. Normalmente se utilizan cuando el ángulo de abrace natural es inferior a 180°.
El diámetro de la polea se determina según el tipo de carcasa de la banda (EP, NN o cable de acero), la clase de resistencia y el número de telas. Los diámetros mínimos siguen las tablas de consulta ISO/DIN. El diámetro recomendado se incrementa según el ciclo de trabajo, el entorno, el modo de arranque y el tipo de polea para prolongar la vida útil de la carcasa de la banda.
Las poleas correctamente dimensionadas con una selección adecuada de rodamientos suelen alcanzar vidas L10 superiores a 40.000 horas de operación en condiciones nominales. La selección de rodamientos tiene en cuenta las cargas radiales de tensión de la banda, los límites de deflexión del eje (≤0,5 mm/m) y los requisitos de sellado para el entorno de operación.