Polea de Reenvío
Polea de Reenvío
Bend pulleys are manufactured to guide the conveyor belt and change its direction within the system. Moventis bend pulleys are designed with smooth shell surfaces, optimized shaft sizing, and reliable bearing arrangements to ensure stable belt tracking and long service life.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Bend Pulley | — |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø200 – Ø600 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø40 – Ø140 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain | Smooth shell |
| Lagging | Not lagged (standard) | Lagging not recommended |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
Acerca de la Polea de Reenvío
Las poleas de desvío son poleas de desviación no motrices utilizadas para reorientar la banda transportadora dentro de la estructura del sistema. Se instalan dondequiera que el recorrido de la banda deba cambiar de dirección, más comúnmente en disposiciones de tensado por gravedad, esquinas de la estructura del transportador, o configuraciones de encaminamiento multinivel. Dado que las poleas de desvío no soportan par motriz ni carga de material, su diseño está regido por completo por la tensión de la banda en su ubicación, el ángulo de desviación que imponen a la banda y los requisitos de diámetro mínimo de la carcasa de la banda.
El lado de contacto de la banda en una polea de desvío depende de su posición en el sistema. Las poleas de desvío en disposiciones de tensado suelen tocar la banda por la superficie de carga, mientras que las utilizadas para encaminar el ramal de retorno tocan el recubrimiento de la polea. En cualquier caso, el cuerpo liso es la elección de superficie correcta; no es apropiado ningún recubrimiento, ya que no existe requisito de tracción, y una superficie rugosa causaría un desgaste innecesario del recubrimiento de la banda en la zona de contacto.
El diseño del eje y los rodamientos de las poleas de desvío está regido directamente por el ángulo de desviación. La carga radial del eje es la resultante vectorial de las tensiones de la banda en ambos lados de la polea, que aumenta significativamente a medida que crece el ángulo de desviación. Con una desviación de 90°, la carga resultante equivale aproximadamente a 1,41 veces la tensión de la banda. A 180°, equivale al doble de la tensión de la banda. Los ingenieros frecuentemente subestiman las cargas del eje de la polea de desvío al aplicar un valor de tensión de banda estática simplificado sin tener en cuenta la geometría vectorial del ángulo de desviación, lo que conduce a fallos prematuros de los rodamientos.
Los requisitos de alineación para las poleas de desvío son estrictos. Cualquier desalineación angular entre una polea de desvío y la dirección de avance de la banda introduce fuerzas laterales que causan una desalineación progresiva de la banda. En las disposiciones de tensado, las dos poleas de desvío que flanquean el peso de tensado deben estar perfectamente paralelas entre sí y perpendiculares a la dirección de avance de la banda, o la banda se desplazará hacia un lado bajo tensión. Las provisiones de ajuste en el diseño del montaje son esenciales para lograr y mantener la alineación correcta durante toda la vida útil de la instalación.
Preguntas Más Frecuentes
Una polea de desvío reorienta la banda transportadora dentro de la estructura del sistema; normalmente se utiliza para cambiar la dirección del recorrido de la banda en esquinas, transiciones o disposiciones de tensado. A diferencia de las poleas motrices o de cola, las poleas de desvío no transmiten par y no soportan carga de material; existen únicamente para guiar la banda a lo largo de un recorrido geométrico definido. Entre las aplicaciones comunes se incluyen reorientar el ramal de retorno alrededor de un bastidor de tensado por gravedad, guiar la banda alrededor de una esquina de la estructura del transportador, o encaminar la banda a través de una disposición de sistema multidireccional.
El diámetro mínimo de la polea de desvío depende del tipo de carcasa de la banda (EP, NN o cable de acero), la clase de resistencia, y de si el desvío introduce una flexión estándar o inversa en la banda. Los desvíos estándar, donde la banda se curva en la misma dirección que el lado de carga, tienen un requisito de diámetro mínimo menor que los desvíos inversos, que tensionan la carcasa en la dirección opuesta. El diámetro mínimo se lee de las tablas de consulta ISO/DIN según el tipo y la clasificación de la banda, y luego se confirma frente a los requisitos geométricos de la instalación.
Las poleas de desvío tocan la superficie de carga de la banda o su cara de retorno, según su posición en el sistema. En cualquier caso, añadir recubrimiento aumentaría la fuerza de fricción sobre la superficie de la banda sin aportar ningún beneficio funcional; las poleas de desvío no necesitan tracción. Se prefiere un cuerpo de acero liso mecanizado, ya que minimiza la resistencia al movimiento de la banda y reduce el desgaste de la superficie de la banda en el punto de contacto. El recubrimiento también aumenta el diámetro efectivo de la polea, que debe entonces recalcularse frente a los requisitos de diámetro mínimo.
Ambas son poleas de desviación no motrices, pero cumplen propósitos diferentes. Una polea de contacto se posiciona específicamente cerca de la polea motriz para aumentar el ángulo de abrace de la banda y mejorar la tracción del accionamiento; su posición y ángulo se calculan para lograr un ángulo de abrace objetivo en la polea motriz. Una polea de desvío se utiliza en cualquier otro punto del circuito del transportador donde el recorrido de la banda debe cambiar de dirección, como en disposiciones de tensado o restricciones de encaminamiento geométrico. Las poleas de contacto suelen ser más pequeñas y se posicionan para maximizar el ángulo de abrace; las poleas de desvío se dimensionan según el ángulo de desviación y la tensión de la banda en su ubicación específica.
La carga radial sobre el eje de una polea de desvío está determinada por la suma vectorial de las tensiones de la banda en ambos ramales, el entrante y el saliente. Para un ángulo de desviación pequeño, la carga resultante es baja respecto a la tensión de la banda. A medida que el ángulo de desviación aumenta hacia los 180°, la carga resultante se aproxima al doble de la tensión de la banda. Esto significa que las poleas de desvío colocadas en cambios de dirección pronunciados soportan cargas de rodamiento muy altas respecto a su tamaño, y la selección de rodamientos debe tener en cuenta explícitamente el ángulo de desviación en lugar de usar una aproximación simplificada.
Las poleas de desvío requieren una inspección periódica de la superficie del cuerpo en busca de desgaste o acumulación de material, reengrase de los rodamientos en los intervalos recomendados, comprobaciones del estado de los sellos, y verificación de que la polea permanece correctamente alineada con el recorrido de la banda. Dado que las poleas de desvío suelen ubicarse en partes menos accesibles de la estructura del transportador, dentro de bastidores de tensado o en transiciones de la estructura, con frecuencia se pasan por alto durante el mantenimiento rutinario. El fallo de un rodamiento en una polea de desvío puede causar la desalineación de la banda y paradas imprevistas, por lo que es importante incluirlas en un programa estructurado de mantenimiento preventivo.