Bębny i bębny napędowe

Bęben napędowy jest połączony z silnikiem/przekładnią i przenosi moment obrotowy na taśmę. Bęben zwrotny znajduje się na końcu wyładowczym lub załadowczym i jedynie zmienia kierunek taśmy – nie przenosi obciążenia napędowego. Bębny napędowe mają zazwyczaj większą średnicę i okładzinę; bębny zwrotne są zwykle mniejsze i mogą być typu skrzydełkowego dla samoczyszczenia.

Okładzina bębna zwiększa współczynnik tarcia między taśmą a powierzchnią bębna, ograniczając poślizg – zwłaszcza przy wysokim napięciu lub w warunkach wilgotnych. Okładzina gumowa nadaje się do standardowych środowisk; okładzina ceramiczna jest stosowana tam, gdzie występuje wilgoć, drobne cząstki lub duże obciążenia rozruchowe.

Szerokość czoła ustalana jest jako szerokość taśmy powiększona o margines wystawania – zazwyczaj 50 mm dla pracy standardowej i 100 mm dla zastosowań o dużej wytrzymałości. Zapewnia to centralne prowadzenie taśmy bez asymetrycznego obciążania łożysk wału.

Bębny odchylające zwiększają kąt opasania taśmy wokół bębna napędowego, co poprawia przyczepność i zmniejsza ryzyko poślizgu taśmy bez konieczności stosowania bębna napędowego o większej średnicy. Stosowane są zazwyczaj wtedy, gdy naturalny kąt opasania jest mniejszy niż 180°.

Średnica bębna ustalana jest na podstawie rodzaju rdzenia taśmy (EP, NN lub linki stalowe), klasy wytrzymałości oraz liczby przekładek. Minimalne średnice wynikają z tabel doboru ISO/DIN. Zalecana średnica jest zwiększana w zależności od cyklu pracy, środowiska, trybu rozruchu i rodzaju bębna, aby wydłużyć żywotność rdzenia taśmy.

Prawidłowo dobrane bębny z właściwie dobranymi łożyskami osiągają zazwyczaj trwałość L10 przekraczającą 40 000 godzin pracy w warunkach znamionowych. Dobór łożysk uwzględnia promieniowe obciążenia od napięcia taśmy, limity ugięcia wału (≤0,5 mm/m) oraz wymagania dotyczące uszczelnienia dla danego środowiska pracy.