Tamburi di rinvio

Il tamburo di coda si trova all'estremità di carico del trasportatore — il punto in cui il materiale viene introdotto sul nastro. Le sue funzioni principali sono sostenere il nastro di ritorno, stabilire l'avvolgimento iniziale del nastro e mantenere la corretta tensione e centratura del nastro all'estremità di alimentazione. A differenza del tamburo motore, il tamburo di coda non trasmette coppia; si limita a reindirizzare il nastro dal ramo di ritorno al ramo di trasporto sostenendo il nastro sotto il carico del materiale in ingresso.

Il diametro minimo del tamburo di coda è regolato dal tipo di carcassa del nastro (EP, NN o cavo d'acciaio) e dalla classe di resistenza, secondo gli standard ISO/DIN. L'uso di una puleggia di diametro inferiore al minimo causa un'eccessiva sollecitazione di flessione nella carcassa del nastro a ogni rivoluzione, portando a distacco prematuro o affaticamento delle tele. Il tamburo di coda è tipicamente più piccolo del tamburo motore, ma deve comunque soddisfare il requisito di diametro minimo per lo specifico nastro selezionato.

Le pulegge alettate sono specificate quando il ritorno di materiale è un problema — in particolare con materiali bagnati, appiccicosi o a grana fine che aderiscono al dorso del nastro. Il design ad alette aperte consente al materiale intrappolato tra il nastro e la puleggia di cadere attraverso gli spazi tra le alette anziché accumularsi sulla superficie del mantello. Senza questo, l'accumulo di materiale causa un caricamento non uniforme del nastro, un'accelerata usura del nastro e problemi di centratura. Le pulegge alettate impongono tuttavia un carico dinamico del nastro più elevato e devono essere dimensionate di conseguenza.

La maggior parte dei gruppi del tamburo di coda incorpora telai di tensionamento asolati o meccanismi di tensionamento a vite che consentono la regolazione laterale della posizione della puleggia. Inclinando leggermente il tamburo di coda — sollevando un'estremità — il nastro migra verso l'estremità più bassa, il che può essere utilizzato per correggere una centratura cronicamente decentrata. Tuttavia, le correzioni di centratura dovrebbero prima essere affrontate allineando i rulli folli e controllando l'allineamento del carico. L'inclinazione della puleggia è l'ultima risorsa e deve essere applicata gradualmente in piccoli incrementi.

I cuscinetti del tamburo di coda sono tipicamente classificati per una durata L10 di 30.000–50.000 ore in condizioni operative nominali, a seconda della selezione del cuscinetto e della disposizione di montaggio. Poiché il tamburo di coda opera nella zona di carico — dove la vibrazione del nastro, i carichi d'impatto e la fuoriuscita di materiale sono più elevati — le tenute dei cuscinetti e la protezione del supporto sono particolarmente importanti. L'ingresso di contaminanti è la causa principale del cedimento prematuro dei cuscinetti nei tamburi di coda, quindi si raccomandano tenute a labirinto e intervalli regolari di ri-ingrassaggio.

I tamburi di coda richiedono l'ispezione periodica della superficie del mantello per l'accumulo o l'usura di materiale, il ri-ingrassaggio o la sostituzione dei cuscinetti, i controlli delle condizioni delle tenute e la verifica dell'allineamento dell'albero. Le pulegge alettate dovrebbero essere ispezionate per segmenti di alette incrinati o usurati. I tamburi di coda in ambienti sporchi dovrebbero essere controllati più frequentemente — in particolare dopo eventi importanti di fuoriuscita di materiale. Il meccanismo di tensionamento dovrebbe essere ingrassato e controllato per la corretta tensione del nastro, poiché un nastro lasco alla coda è una causa comune di disallineamento e fuoriuscita.