Reduktori i motori
Reduktori i motori
Interaktivni odabir motora i reduktora
Pronađite pravu snagu motora i reduktor za pogon vašeg transportera
Specifikacije motora
| Parametar | Specifikacija | Napomene |
|---|---|---|
| Faza | 3 Phase | Standardni trofazni indukcijski motori |
| Veličina kućišta (IEC) | 112 – 280 | IEC standardne veličine kućišta |
| Nazivna snaga | 4 – 55 kW | Pogoni transportera lakog do teškog opterećenja |
| Nazivna brzina @ 50 Hz | 1000 / 1500 / 3000 rpm | Konfiguracije 6-polnih, 4-polnih, 2-polnih |
| Broj polova | 2 / 4 / 6 | Optimirano za moment i brzinu |
| Klasa učinkovitosti | IE3 / IE4 | Visoka učinkovitost, u skladu s propisima o energiji |
| Frekvencija | 50 / 60 Hz | Europski i međunarodni standardi |
| Nazivni napon | 400 – 690 V | Kompatibilno sa standardnim industrijskim energetskim sustavima |
| Vrsta montaže | Prema zahtjevu | IEC standardi: B3, B5, B14, V1, itd. |
O reduktorima i motorima
Moventis reduktori i motori odabiru se na temelju preciznih zahtjeva snage, momenta i brzine svakog sustava transportera. Kombinacija ispravno dimenzioniranog elektromotora s kompatibilnim reduktorom definira učinkovitost, vijek trajanja i troškove rada cijelog pogonskog paketa.
Elektromotori se specificiraju prema izlaznoj snazi, nazivnoj brzini, klasi učinkovitosti i veličini kućišta. Motori klase IE3 i IE4 smanjuju potrošnju energije i u skladu su s aktualnim propisima. Odabir motora uzima u obzir vrstu opterećenja (stabilno, promjenjivo ili udarno), radni ciklus i temperaturu okoline — što sve utječe na toplinske performanse i zahtjeve klase izolacije.
Reduktori smanjuju brzinu osovine motora na potrebnu brzinu bubnja i množe moment proporcionalno prijenosnom omjeru. Odabir vrste reduktora — cilindrični, konusno-cilindrični ili pužni — ovisi o potrebnom omjeru, razini momenta, orijentaciji osovine i ograničenjima montaže. Cilindrični reduktori standardni su izbor za pogone transportera do umjerenih razina momenta; konusno-cilindrične izvedbe koriste se za veće omjere ili kada su osovine motora i bubnja okomite.
Prijenosni omjer izračunava se iz potrebnog broja okretaja bubnja i odabrane brzine motora. Izlazni moment izravno je proporcionalan snazi motora i obrnuto proporcionalan broju okretaja bubnja — teži, duži transporteri s nižim brzinama trake zahtijevaju veći moment i veće reduktore. Moventis osigurava da je odabir reduktora usklađen sa stvarnim faktorom rada, a ne samo s nazivnom snagom motora.
Često postavljana pitanja
Snaga motora određuje se iz duljine transportera, kapaciteta protoka, vrste i stanja materijala, brzine trake i radnog ciklusa. Ti parametri ulaze u osnovno traženje snage te se zatim množe s faktorima materijala, stanja i opterećenja kako bi se dobila minimalna potrebna snaga na osovini. Rezultat se zaokružuje na najbližu standardnu nazivnu snagu motora.
Cilindrični reduktori standardni su izbor za pogone transportera — kompaktni su, učinkoviti i dostupni u širokom rasponu prijenosnih omjera. Konusno-cilindrične izvedbe koriste se kada osovina motora mora biti okomita na izlaznu osovinu ili kada vrlo visoki prijenosni omjeri ili razine momenta premašuju ono što jednostupanjski cilindrični reduktor može pružiti.
Prijenosni omjer izračunava se dijeljenjem brzine motora (rpm) s potrebnom brzinom bubnja (rpm). Brzina bubnja izvodi se iz ciljane brzine trake i promjera bubnja. Izračunani omjer koristi se za odabir odgovarajuće veličine i vrste reduktora iz dostupnog raspona.
IE3 i IE4 označavaju klase visokoučinkovitih motora prema IEC 60034-30. IE3 je minimalni standard na većini tržišta; IE4 nudi dodatne uštede energije, posebno relevantne za primjene visokog opterećenja i promjenjive brzine. Veća učinkovitost smanjuje troškove rada i stvaranje topline, produljujući vijek trajanja motora.
Da. Moventis može isporučiti predmontirane motor-reduktor jedinice (motoreduktor) u izvedbama s montažom na nogu, prirubnicu ili osovinu. To smanjuje vrijeme ugradnje, osigurava poravnanje osovine i uklanja odabir spojke iz opsega rada.
Transporteri se obično klasificiraju kao S1 (kontinuirani rad) za operacije stabilnog protoka ili S3/S6 za ciklično ili povremeno opterećenje. Klasa opterećenja utječe na toplinsko dimenzioniranje motora — veća povremenost omogućuje manje kućište motora; kontinuirani rad teškog opterećenja zahtijeva motor nazivan za S1 pri punom opterećenju bez smanjenja snage.