
גלגלת כיפוף

גלגלת כיפוף
Bend pulleys are manufactured to guide the conveyor belt and change its direction within the system. Moventis bend pulleys are designed with smooth shell surfaces, optimized shaft sizing, and reliable bearing arrangements to ensure stable belt tracking and long service life.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Bend Pulley | — |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø200 – Ø600 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø40 – Ø140 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain | Smooth shell |
| Lagging | Not lagged (standard) | Lagging not recommended |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
אודות גלגלת כיפוף
תופי הטיה הם גלגלות הסטה בלתי מונעות המשמשות להפניה מחדש של מסוע הסרט בתוך מבנה המערכת. הם מותקנים בכל מקום שבו מסלול הסרט חייב לשנות כיוון — לרוב במערכי מתיחת כובד, בפינות מבנה המסוע או בתצורות ניתוב רב-מפלסיות. מכיוון שתופי הטיה אינם נושאים מומנט הנעה ואינם מטפלים בעומס חומר, התכן שלהם נשלט כולו על ידי מתח הסרט במיקומם, זווית ההטיה שהם מטילים על הסרט, ודרישות הקוטר המינימלי של שלד הסרט.
צד המגע של הסרט בתוף הטיה תלוי במיקומו במערכת. תופי הטיה במערכי מתיחה נוגעים בדרך כלל בסרט במשטח הנושא, בעוד אלה המשמשים לניתוב הגדיל החוזר נוגעים בציפוי הגלגלת. בכל מקרה, מעטפת חלקה ופשוטה היא בחירת המשטח הנכונה — אין מקום לציפוי תוף שכן אין דרישת אחיזה, ומשטח מחוספס יגרום לבלאי מיותר של ציפוי הסרט באזור המגע.
תכן הציר והמסב לתופי הטיה נשלט ישירות על ידי זווית ההטיה. עומס הציר הרדיאלי הוא השקול הווקטורי של מתחי הסרט בשני צידי הגלגלת, הגדל באופן משמעותי ככל שזווית ההטיה גדלה. בהטיה של 90°, העומס השקול שווה לכ-1.41 פעמים מתח הסרט. ב-180°, הוא שווה לכפליים מתח הסרט. מהנדסים מעריכים לעיתים קרובות בחסר את עומסי ציר תוף ההטיה על ידי יישום ערך מתח סרט סטטי מפושט מבלי להביא בחשבון את הגיאומטריה הווקטורית של זווית ההטיה, מה שמוביל לכשלי מסב מוקדמים.
דרישות היישור לתופי הטיה הן מחמירות. כל אי-יישור זוויתי בין תוף הטיה לכיוון נסיעת הסרט מכניס כוחות רוחביים הגורמים לעקיבה שגויה מתקדמת של הסרט. במערכי מתיחה, שני תופי ההטיה הצמודים למשקל המתיחה חייבים להיות מקבילים באופן מושלם זה לזה וניצבים לכיוון נסיעת הסרט, אחרת הסרט ינדוד לכיוון צד אחד תחת מתח. הסדרי התאמה בתכן ההרכבה הם חיוניים להשגה ולשמירה על יישור נכון לאורך כל אורך חיי השירות של ההתקנה.
שאלות נפוצות ותשובות
תוף הטיה מפנה מחדש את מסוע הסרט בתוך מבנה המערכת — משמש בדרך כלל לשינוי כיוון מסלול הסרט בפינות, מעברים או מערכי מתיחה. בניגוד לתופי הנעה או זנב, תופי הטיה אינם מעבירים מומנט ואינם נושאים עומס חומר; הם קיימים אך ורק כדי להכווין את הסרט לאורך מסלול גיאומטרי מוגדר. יישומים נפוצים כוללים הפניית הגדיל החוזר סביב מסגרת מתיחת כובד, הכוונת הסרט סביב פינת מבנה המסוע, או ניתוב הסרט דרך פריסת מערכת רב-כיוונית.
קוטר תוף ההטיה המינימלי תלוי בסוג שלד הסרט (EP, NN, או חבל פלדה), דרגת החוזק, ובשאלה האם ההטיה מכניסה כיפוף סטנדרטי או הפוך לסרט. כיפופים סטנדרטיים — שבהם הסרט מתעקל באותו כיוון כמו הצד הנושא — בעלי דרישת קוטר מינימלי נמוכה יותר מכיפופים הפוכים, המאמצים את השלד בכיוון ההפוך. הקוטר המינימלי נקרא מטבלאות חיפוש ISO/DIN על בסיס סוג הסרט ודירוגו, ואז מאומת מול הדרישות הגיאומטריות של ההתקנה.
תופי הטיה נוגעים בין במשטח הנושא של הסרט ובין בפן החוזר שלו, בהתאם למיקומם במערכת. בכל מקרה, הוספת ציפוי תוף תגדיל את כוח החיכוך על משטח הסרט מבלי לספק כל יתרון פונקציונלי — תופי הטיה אינם זקוקים לאחיזה. מעטפת פלדה חלקה ומעובדת מועדפת, שכן היא ממזערת את ההתנגדות לתנועת הסרט ומפחיתה בלאי על משטח הסרט בנקודת המגע. ציפוי תוף גם מגדיל את קוטר הגלגלת האפקטיבי, שאז יש לחשבו מחדש מול דרישות הקוטר המינימלי.
שניהם גלגלות הסטה בלתי מונעות, אך הם משרתים מטרות שונות. תוף הצמדה ממוקם במיוחד סמוך לתוף ההנעה כדי להגדיל את זווית כריכת הסרט ולשפר את אחיזת ההנעה — מיקומו וזוויתו מחושבים כדי להשיג זווית כריכה יעד בתוף ההנעה. תוף הטיה משמש בכל מקום אחר במעגל המסוע שבו מסלול הסרט חייב לשנות כיוון, כגון במערכי מתיחה או באילוצי ניתוב גיאומטריים. תופי הצמדה הם בדרך כלל קטנים יותר וממוקמים למקסום זווית הכריכה; תופי הטיה מותאמים בגודלם לזווית ההטיה ולמתח הסרט במיקומם הספציפי.
העומס הרדיאלי על ציר תוף ההטיה נקבע על ידי סכום הווקטורים של מתחי הסרט בשני הגדילים, הנכנס והיוצא. עבור זווית הטיה קטנה, העומס השקול נמוך ביחס למתח הסרט. ככל שזווית ההטיה גדלה לכיוון 180°, העומס השקול מתקרב לכפליים מתח הסרט. משמעות הדבר היא שתופי הטיה הממוקמים בשינויי כיוון חדים נושאים עומסי מסב גבוהים מאוד ביחס לגודלם, ובחירת המסב חייבת להביא במפורש בחשבון את זווית ההטיה במקום שימוש בקירוב מפושט.
תופי הטיה דורשים בדיקה תקופתית של משטח המעטפת לגבי בלאי או הצטברות חומר, מילוי גריז מחדש של המסבים במרווחים מומלצים, בדיקות מצב אטם, ואימות שהגלגלת נשארת מיושרת כראוי עם מסלול הסרט. מכיוון שתופי הטיה ממוקמים לעיתים קרובות בחלקים פחות נגישים של מבנה המסוע — בתוך מסגרות מתיחה או במעברי מבנה — הם נשכחים לעיתים קרובות בעת תחזוקה שגרתית. כשל מסב בתוף הטיה יכול לגרום ליישור שגוי של הסרט ולהשבתה בלתי צפויה, ולכן חשוב לכלול אותם בתוכנית תחזוקה מונעת מובנית.
