Lits d'impact
Lits d'impact
Loading zone protection systems designed to absorb impact energy, protect the belt, and reduce material spillage.
| Paramètre | Options disponibles / Plage | Remarques |
|---|---|---|
| Type de produit | Lits d'impact / Lits de glissement | Applications en zone de chargement |
| Compatibilité de largeur de bande | 500 – 2000 mm | Selon la largeur de bande |
| Longueur du lit | Court / Moyen / Long | Dépend de la hauteur de chute et de la sévérité d'impact |
| Type de support | Barres d'impact / Barres de glissement | Absorption d'énergie ou support glissant |
| Matériau de revêtement de barre | UHMW-PE | Contact de bande à faible frottement |
| Âme de barre d'impact | Caoutchouc / composite | Absorption des chocs |
| Construction du châssis | Châssis en acier haute résistance | Support rigide |
| Type de montage | Fixe / Réglable | Alignement et installation |
| Aptitude à la hauteur de chute | Faible / Moyenne / Élevée | Dépend de l'impact du matériau |
| Type de matériau | Matériau fin / en vrac / en blocs | Dépend de l'application |
| Environnement de fonctionnement | Intérieur / Extérieur | Conditions poussiéreuses et abrasives |
| Classe de service | Service léger / moyen / lourd | Selon la sévérité du chargement |
| Accès pour maintenance | Remplacement facile des barres | Temps d'arrêt réduit |
| Compatibilité | Rouleaux, châssis, systèmes de bande | Conception de convoyeur intégrée |
À propos des lits d'impact
Les lits d'impact sont installés dans la zone de chargement — la zone où le matériau tombe d'une goulotte ou d'un point de transfert sur la bande en mouvement. C'est la zone la plus sollicitée de tout système de convoyeur : la bande est simultanément soumise au poids total du matériau en chute, au choc dynamique de l'impact et à la force d'étalement latéral du flux de matériau.
Les barres d'impact sont l'élément porteur principal du lit d'impact. Elles se composent d'une face d'usure en UHMW-PE liée à une âme en caoutchouc. L'UHMW-PE assure un faible frottement de glissement contre le dossier de la bande, minimisant la traînée et la génération de chaleur. L'âme en caoutchouc absorbe l'énergie cinétique du matériau en chute, réduisant la contrainte de pointe transmise à la carcasse de la bande et aux châssis de rouleaux porteurs.
Les lits de glissement sont utilisés dans les applications où un support continu de la bande entre les rouleaux porteurs est requis — généralement lorsque des matériaux fins ou collants feraient autrement fléchir la bande entre des rouleaux porteurs largement espacés, entraînant des déversements. Ils utilisent des barres en UHMW-PE pleine longueur sans âme d'impact et conviennent aux zones de chargement à service plus léger.
La longueur du lit est déterminée par la distance de projection du flux de matériau et la hauteur du point de transfert. Des hauteurs de chute plus grandes augmentent la distance de projection et nécessitent des lits d'impact plus longs pour capturer entièrement le matériau avant qu'il n'atteigne le premier rouleau porteur standard. Les applications à service lourd avec de gros blocs ou de grandes hauteurs de chute peuvent nécessiter un renforcement supplémentaire du châssis du lit et un espacement plus rapproché des points de montage.
Questions Fréquemment Posées
La longueur du lit est fixée par la distance de projection du flux de matériau depuis la goulotte de transfert, qui est fonction de la hauteur de chute, de la vitesse de la bande et de la taille des particules du matériau. En règle générale, la zone d'impact doit s'étendre sur au moins 1,5× la distance de projection horizontale au-delà de la sortie de la goulotte. Les applications à service lourd avec de gros blocs ou de grandes hauteurs de chute nécessitent des lits plus longs.
Les barres d'impact ont une face d'usure en UHMW-PE sur une âme en caoutchouc absorbant les chocs, conçue pour absorber l'énergie cinétique du matériau en chute. Les barres de glissement utilisent de l'UHMW-PE sur toute leur épaisseur sans âme en caoutchouc — elles assurent un support continu de la bande et un contact glissant à faible frottement mais n'offrent aucune absorption des chocs. Les barres d'impact sont utilisées dans la zone de forte chute ; les barres de glissement prolongent la zone supportée au-delà de celle-ci.
L'UHMW-PE (polyéthylène à très haut poids moléculaire) a un coefficient de frottement très faible contre le caoutchouc de dossier de la bande transporteuse — généralement de 0,05 à 0,15 — ce qui minimise la traînée, la génération de chaleur et l'usure de la bande. Il est également hautement résistant à l'abrasion, à l'impact et à la plupart des produits chimiques, offrant une longue durée de service dans les environnements agressifs des zones de chargement.
La durée de vie des barres dépend de la vitesse de la bande, de l'abrasivité du matériau et du débit de chargement. Dans les applications à service moyen avec un matériau modérément abrasif, les barres d'impact durent généralement 6 à 18 mois. La conception des barres permet de remplacer les barres individuellement sans retirer le châssis, réduisant les temps d'arrêt. Les barres usées doivent être remplacées avant que l'âme en caoutchouc n'entre en contact avec la bande, ce qui causerait des dommages rapides à la bande.
Les lits d'impact sont compatibles avec les bandes transporteuses standard à dossier caoutchouc. Ils ne doivent pas être utilisés avec des bandes à dossier PVC ou à dessus textile sans vérifier la compatibilité de frottement. La tension de la bande doit être suffisante pour maintenir le contact avec les barres sur toute la largeur du lit — une tension insuffisante fait décoller la bande des barres sous l'impact, réduisant l'efficacité de la protection.
Les lits d'impact sont montés sur les longerons du convoyeur à l'aide de brides de serrage réglables ou de supports boulonnés. Le montage doit être suffisamment rigide pour résister aux forces latérales et verticales du flux de matériau sans déflexion. Un montage réglable permet de centrer le lit sous le point de décharge de la goulotte et de le mettre à niveau pour correspondre à la ligne des rouleaux porteurs.