Отклоняващ барабан
Отклоняващ барабан
Snub pulleys are manufactured to improve belt wrap and optimize belt tracking near the drive station. Moventis snub pulleys are designed with compact dimensions, robust shafts, and precise balancing to ensure stable operation and extended belt life.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Snub Pulley | Near drive pulley |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø150 – Ø400 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø30 – Ø120 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain | Not lagged |
| Lagging | Not lagged (standard) | Lagging not recommended |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
За отклоняващия барабан
Отклоняващите барабани са незадвижвани отклоняващи барабани, разположени близо до задвижващия барабан, за да увеличат ъгъла на обхват на лентата и да подобрят сцеплението при задвижващата станция. Основната зависимост, управляваща капацитета на лентовото задвижване, е уравнението на Ойлер-Айтелвайн, което показва, че максималното предаваемо съотношение на опън на лентата нараства експоненциално с ъгъла на обхват. Отклоняващ барабан, разположен от страната с по-слаб опън на задвижващия барабан, отклонява връщащата се лента надолу, увеличавайки дъгата на контакт между лентата и задвижващия барабан от типичните 180° до 210–240°, което значително увеличава наличната задвижваща сила, без да се изисква по-голямо или по-мощно задвижващо устройство.
Отклоняващите барабани са с по-малък диаметър от задвижващите или обтяжените барабани, което е приемливо, защото те носят само товарите от опъването на лентата и не носят задвижващ въртящ момент. Минималният диаметър обаче все пак трябва да удовлетворява изискванията за огъване на корда на лентата съгласно стандартите DIN/ISO. Когато отклоняващият барабан е разположен на връщащото рамо, лентата изпитва обратно огъване – първо се огъва над задвижващия барабан в едната посока, след което се огъва обратно над отклоняващия барабан в противоположната посока. Обратното огъване е значително по-увреждащо за корда на лентата от единичното огъване, а изискването за минимален диаметър при позициите с обратно огъване е съответно по-голямо.
Товарите върху лагерите на отклоняващите барабани могат да бъдат изненадващо високи. Тъй като отклоняващият барабан отклонява лентата под значителен ъгъл – често 30–60° – резултантният радиален товар върху вала е векторната сума на опъните на лентата от двете страни на барабана. При високи ъгли на отклонение този резултантен товар се доближава до стойността на самия опън на лентата. Въпреки малкия размер на барабана, лагерният възел трябва да бъде внимателно оразмерен за този товар, за да се постигне целевият експлоатационен живот.
Центровката е от критично значение за отклоняващите барабани. Отклоняващ барабан, който не е перфектно успореден на задвижващия барабан, ще наложи странични сили върху лентата, причинявайки проблеми с проследяването, които може да не са непосредствено очевидни, но постепенно ще издърпват лентата извън центъра в продължение на множество завъртания. Монтажът на отклоняващия барабан трябва да позволява прецизно успоредно регулиране, а центровката трябва да се провери след първоначалния монтаж и да се проверява повторно след всяка поддръжка, която нарушава позицията на барабана.
Често задавани въпроси
Отклоняващият барабан е незадвижван барабан с малък диаметър, разположен близо до задвижващия барабан, за да увеличи ъгъла на обхват на лентата около задвижващия барабан. Естественият ъгъл на обхват при единично задвижване често е ограничен до около 180–190°. Чрез отклоняване на пътя на лентата с отклоняващ барабан ъгълът на обхват може да бъде увеличен до 210–240°, което значително повишава максималната предаваема задвижваща сила без приплъзване на лентата. Отклоняващите барабани се използват също и на връщащото рамо за подобряване на проследяването на лентата и разпределението на опъна.
Ъгълът на обхват е дъгата на контакт на лентата около повърхността на задвижващия барабан. Максималното съотношение на опън на лентата (T1/T2), което може да се поддържа без приплъзване, се определя от уравнението на Ойлер-Айтелвайн: T1/T2 = e^(μα), където μ е коефициентът на триене, а α е ъгълът на обхват в радиани. Удвояването на ъгъла на обхват на практика повдига на квадрат капацитета на съотношението на опън. Отклоняващият барабан е най-практичният начин за увеличаване на ъгъла на обхват в инсталации, при които двойно задвижване не е оправдано.
Отклоняващите барабани носят само товарите от опъването на лентата – без задвижващ въртящ момент – и са разположени там, където пространството близо до задвижващата станция е ограничено. По-малкият диаметър намалява монтажната площ. Минималният диаметър обаче все пак трябва да отговаря на изискванията за корда на лентата съгласно стандартите ISO/DIN, тъй като лентата се огъва около отклоняващия барабан при всяко завъртане. Натоварването от обратно огъване, наложено от отклоняващ барабан, разположен на връщащото рамо, е по-увреждащо за корда на лентата от нормалното огъване и това трябва да се отчете при избора на минимален диаметър.
Отклоняващите барабани контактуват с лентата от носещата страна (горно покритие), а не с корда или долното покритие. Добавянето на гумирано покритие към отклоняващ барабан би увеличило триенето срещу горното покритие на лентата, причинявайки ускорено повърхностно износване, без да осигурява каквато и да е полезна полза по отношение на сцеплението. Функцията на отклоняващия барабан е чисто геометрична – да пренасочи пътя на лентата – и гладка, точно обработена стоманена повърхност е достатъчна и предпочитана за тази роля.
Отклоняващият барабан се разполага от страната с по-слаб опън на задвижващия барабан – между задвижващия барабан и връщащото рамо. Неговото ъглово положение определя постигнатия допълнителен ъгъл на обхват. Разстоянието между центровете на отклоняващия и задвижващия барабан, заедно с диаметъра на отклоняващия барабан, определят постижимия ъгъл на обхват. Стандартните схеми обикновено разполагат отклоняващия барабан така, че да се постигне общ ъгъл на обхват от 200–240°. Отклоняващият барабан трябва да бъде центрован точно успоредно на задвижващия барабан, за да се избегне внасянето на странични сили в лентата.
Лагерите на отклоняващия барабан носят радиални товари от опъването на лентата както на постъпващото, така и на изходящото рамо на лентата. Тъй като отклоняващият барабан отклонява лентата под значителен ъгъл, резултантният радиален товар върху вала на отклоняващия барабан може да бъде значителен – често сравним със самия опън на лентата при високи ъгли на отклонение. Изборът на лагери трябва да отчита този комбиниран резултантен товар, скоростта на въртене на барабана и изисквания експлоатационен живот. Въпреки по-малкия диаметър на барабана, лагерите на отклоняващия барабан не трябва да бъдат подоразмерени спрямо опъването на лентата.