Обтяжни барабани
Обтяжни барабани
Tail pulleys are manufactured to support belt return and ensure stable tracking at the tail end of the conveyor. Moventis tail pulleys are designed with robust shell, shaft, and bearing arrangements to provide reliable operation and easy integration into conveyor systems.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Tail Pulley | Conveyor tail end |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø250 – Ø800 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø40 – Ø160 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain / Wing pulley | Wing type for dirty or sticky materials |
| Lagging | Not lagged (standard) | Rubber lagging on request |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
За обтяжните барабани
Обтяжените барабани са разположени в натоварващия край на лентовите транспортни системи, където суровият материал се подава върху носещото рамо на лентата. Като незадвижван барабан, ролята на обтяжения барабан е да пренасочи връщащата се лента от връщащото рамо обратно към носещото рамо, да поддържа лентата при ударно натоварване от постъпващия материал и да поддържа правилното проследяване на лентата в подаващия край. Правилният избор и центровка на обтяжения барабан са от критично значение за надеждността на системата – неправилната центровка в обтяжения край е най-честият източник на проблеми с проследяването на лентата по цялата дължина на транспортьора.
Конструкцията на корпуса следва същите принципи като задвижващите барабани: заварен стоманен корпус, обработен до тесни допуски по диаметър, свързан с вала чрез крайни дискове и пресово напаснати главини. Повърхността на корпуса при стандартните обтяжени барабани се оставя гладка (без покритие), тъй като не се изисква сцепление. Гумено покритие обаче може да се предпише, когато натрупването от връщане на материал по връщащата лента причинява износване на гладкия корпус или когато барабанът се използва в приложения с особено абразивен материал.
Барабаните с криле представляват важен вариант за приложения в обтяжения край. Отворената конструкция с криле заменя непрекъснатия корпус със серия радиални криле, заварени към главината, оставяйки процепи между съседните криле. Материалът, попаднал между задната страна на лентата и повърхността на барабана, може да излезе през тези процепи, вместо да се натрупва по корпуса. Това самопочистващо действие предотвратява неравномерното натрупване, което причинява неправилно проследяване на лентата и ускорено износване на лентата при приложения със замърсен или лепкав материал.
Изборът на лагери за обтяжените барабани отчита комбинирания радиален товар от опъването на лентата и вертикалния ударен товар от материала, падащ върху лентата в зоната на натоварване. Ударните товари са силно динамични и могат да достигнат няколко пъти статичния товар от опъване на лентата при тежко натоварване. Конструкциите на улеи с поглъщане на удар и ударните легла намаляват динамичния товар, предаван към лагерите на обтяжения барабан, значително удължавайки експлоатационния живот на лагерите и лентата при приложения с висока производителност.
Често задавани въпроси
Обтяженият барабан се намира в натоварващия край на транспортьора – мястото, където материалът се подава върху лентата. Основните му функции са да поддържа връщащата се лента, да установи първоначалния обхват на лентата и да поддържа правилното опъване и проследяване на лентата в подаващия край. За разлика от задвижващия барабан, обтяженият барабан не предава въртящ момент; той просто пренасочва лентата от връщащото рамо към носещото рамо, като същевременно поддържа лентата под товара на постъпващия материал.
Минималният диаметър на обтяжения барабан се определя от вида на корда на лентата (EP, NN или стоманенокорден) и класа на якост, следвайки стандартите ISO/DIN. Използването на барабан, по-малък от минималния диаметър, причинява прекомерно огъващо напрежение в корда на лентата при всяко завъртане, водещо до преждевременно разслояване или умора на слоевете. Обтяженият барабан обикновено е по-малък от задвижващия барабан, но все пак трябва да отговаря на изискването за минимален диаметър за конкретно избраната лента.
Барабаните с криле се предписват, когато връщането на материал е проблем – особено при мокри, лепкави или дребнозърнести материали, които полепват по задната страна на лентата. Отворената конструкция с криле позволява на материала, попаднал между лентата и барабана, да пропада през процепите между крилете, вместо да се натрупва по повърхността на корпуса. Без това натрупването на материал причинява неравномерно натоварване на лентата, ускорено износване на лентата и проблеми с проследяването. Барабаните с криле налагат по-високо динамично натоварване на лентата и трябва да се оразмеряват съответно.
Повечето възли с обтяжен барабан включват рамки с прорези за обтягане или винтови механизми за обтягане, които позволяват странично регулиране на позицията на барабана. Леко накланяне на обтяжения барабан – повдигане на единия край – кара лентата да мигрира към по-ниския край, което може да се използва за коригиране на хронично нецентрирано проследяване. Корекциите на проследяването обаче трябва първо да се отстраняват чрез центроване на носещите ролки и проверка на центровката на натоварването. Накосяването на барабана е крайна мярка и трябва да се прилага постепенно на малки стъпки.
Лагерите на обтяжените барабани обикновено са оразмерени за L10 живот от 30 000–50 000 часа при номинални работни условия, в зависимост от избора на лагери и монтажната схема. Тъй като обтяженият барабан работи в зоната на натоварване – където вибрациите на лентата, ударните товари и разсипването на материал са най-високи – уплътненията на лагерите и защитата на корпуса са особено важни. Проникването на замърсявания е водещата причина за преждевременна повреда на лагерите при обтяжените барабани, поради което се препоръчват лабиринтни уплътнения и редовни интервали за повторно смазване.
Обтяжените барабани изискват периодична проверка на повърхността на корпуса за натрупване на материал или износване, повторно смазване или смяна на лагерите, проверка на състоянието на уплътненията и проверка на центровката на вала. Барабаните с криле трябва да се проверяват за напукани или износени сегменти на крилете. Обтяжените барабани в замърсени среди трябва да се проверяват по-често – особено след значителни инциденти с разсипване на материал. Механизмът за обтягане трябва да се смазва и да се проверява за правилно опъване на лентата, тъй като отпусната лента в обтяжения край е често срещана причина за неправилно проследяване и разсипване.