وسائد الصدم

يُحدَّد طول الوسادة حسب مسافة قذف تيار المادة من مجرى النقل، وهي دالة لارتفاع السقوط، وسرعة السير، وحجم جسيمات المادة. كقاعدة عامة، ينبغي أن تمتد منطقة الصدم بمقدار 1.5× على الأقل من مسافة القذف الأفقي خلف مخرج المجرى. وتتطلب التطبيقات شاقة الخدمة ذات الكتل الكبيرة أو ارتفاعات السقوط العالية وسائد أطول.

تحتوي قضبان الصدم على وجه احتكاكي من UHMW-PE فوق لب مطاطي ماص للصدمات، مصمم لامتصاص الطاقة الحركية من المادة الساقطة. وتستخدم قضبان الانزلاق UHMW-PE بالكامل دون لب مطاطي — فهي توفر دعمًا مستمرًا للسير وتماس انزلاق منخفض الاحتكاك لكنها لا توفر أي امتصاص للصدمات. تُستخدم قضبان الصدم في منطقة السقوط العالي؛ بينما تمدّ قضبان الانزلاق المنطقة المدعومة إلى ما بعدها.

يتميز UHMW-PE (بولي إيثيلين فائق الوزن الجزيئي) بمعامل احتكاك منخفض جدًا مقابل مطاط ظهر السير الناقل — عادةً 0.05–0.15 — مما يقلل السحب وتولّد الحرارة وتآكل السير. كما أنه شديد المقاومة للكشط والصدم ومعظم المواد الكيميائية، مما يمنح عمر خدمة طويلًا في بيئات منطقة التحميل القاسية.

يعتمد عمر القضيب على سرعة السير، وكاشطية المادة، ومعدل التحميل. في التطبيقات متوسطة الخدمة بمواد كاشطة باعتدال، تدوم قضبان الصدم عادةً 6–18 شهرًا. يتيح تصميم القضيب استبدال القضبان الفردية دون إزالة الهيكل، مما يقلل وقت التوقف. ينبغي استبدال القضبان البالية قبل أن يلامس اللب المطاطي السير، وهو ما يتسبب في تلف سريع للسير.

وسائد الصدم متوافقة مع السيور الناقلة القياسية ذات الظهر المطاطي. ولا ينبغي استخدامها مع السيور ذات الظهر من PVC أو ذات القمة القماشية دون التحقق من توافق الاحتكاك. يجب أن يكون شد السير كافيًا للحفاظ على التماس مع القضبان عبر عرض الوسادة بالكامل — يتسبب الشد غير الكافي في ارتفاع السير عن القضبان تحت الصدم، مما يقلل فاعلية الحماية.

تُثبَّت وسائد الصدم على العوارض الطولية للناقل باستخدام حوامل مشبكية قابلة للتعديل أو حوامل مربوطة بمسامير. يجب أن يكون التثبيت صلبًا بما يكفي لمقاومة القوى الجانبية والرأسية من تيار المادة دون انحراف. يتيح التثبيت القابل للتعديل توسيط الوسادة أسفل نقطة تفريغ المجرى وتسويتها لتطابق خط الأسطوانة الحاملة.