وحدات التروس و المحركات
وحدات التروس و المحركات
أداة اختيار المحركات و التروس التفاعلية
حدد قدرة المحرك والمخفض المناسبين لوحدة إدارة الناقل لديك
مواصفات المحرك
| المعيار | المواصفة | ملاحظات |
|---|---|---|
| الطور | 3 Phase | محركات حثية ثلاثية الطور قياسية |
| مقاس الإطار (IEC) | 112 – 280 | مقاسات إطار قياسية IEC |
| القدرة المقدَّرة | 4 – 55 kW | محركات نواقل من الخفيفة إلى شاقة الخدمة |
| السرعة المقدَّرة @ 50 Hz | 1000 / 1500 / 3000 rpm | تكوينات 6 أقطاب، 4 أقطاب، قطبان |
| عدد الأقطاب | 2 / 4 / 6 | محسَّنة للعزم والسرعة |
| فئة الكفاءة | IE3 / IE4 | عالية الكفاءة، متوافقة مع لوائح الطاقة |
| التردد | 50 / 60 Hz | المعايير الأوروبية والدولية |
| الجهد المقدَّر | 400 – 690 V | متوافق مع أنظمة الطاقة الصناعية القياسية |
| نوع التثبيت | حسب الطلب | معايير IEC: B3, B5, B14, V1, إلخ. |
حول وحدات التروس و المحركات
تُختار وحدات التروس والمحركات من Moventis بناءً على متطلبات القدرة والعزم والسرعة الدقيقة لكل نظام ناقل. ويحدد الجمع بين محرك كهربائي ذي مقاس صحيح ووحدة تروس متوافقة كفاءةَ مجموعة القيادة بأكملها وعمرَ خدمتها وتكلفةَ تشغيلها.
تُحدَّد المحركات الكهربائية حسب قدرة الخرج، والسرعة المقدَّرة، وفئة الكفاءة، ومقاس الإطار. وتقلل محركات الفئة IE3 وIE4 استهلاك الطاقة وتتوافق مع اللوائح الحالية. يأخذ اختيار المحرك في الاعتبار نوع الحمل (ثابت، أو متغير، أو صدمي)، ودورة الخدمة، ودرجة الحرارة المحيطة — وكلها تؤثر في الأداء الحراري ومتطلبات فئة العزل.
تقلل وحدات التروس سرعة عمود المحرك إلى سرعة الأسطوانة المطلوبة وتضاعف العزم بما يتناسب مع نسبة التروس. ويعتمد اختيار نوع التروس — حلزوني، أو مخروطي حلزوني، أو دودي — على النسبة المطلوبة، ومستوى العزم، واتجاه العمود، وقيود التثبيت. وحدات التروس الحلزونية هي الخيار القياسي لمحركات النواقل حتى مستويات العزم المعتدلة؛ بينما تُستخدم الوحدات المخروطية الحلزونية للنسب الأعلى أو عندما يكون عمودا المحرك والأسطوانة متعامدين.
تُحسب نسبة التروس من عدد دورات الأسطوانة المطلوبة (RPM) وسرعة المحرك المختارة. ويتناسب عزم الخرج طرديًا مع قدرة المحرك وعكسيًا مع عدد دورات الأسطوانة (RPM) — تتطلب النواقل الأثقل والأطول ذات سرعات السير المنخفضة عزمًا أعلى ووحدات تروس أكبر. وتضمن Moventis أن يكون اختيار وحدة التروس مطابقًا لعامل الخدمة الفعلي، وليس لقدرة المحرك الاسمية وحدها.
الأسئلة الشائعة
تُحدَّد قدرة المحرك من طول الناقل، وسعة الإنتاجية، ونوع المادة وحالتها، وسرعة السير، ودورة الخدمة. تُدخل هذه المعايير في بحث قدرة أساسي ثم تُضرب في عوامل المادة والحالة والخدمة لإنتاج الحد الأدنى من قدرة العمود المطلوبة. ويُقرَّب الناتج لأعلى إلى أقرب تقدير محرك قياسي.
وحدات التروس الحلزونية هي الخيار القياسي لمحركات النواقل — فهي مدمجة وفعّالة ومتوفرة بمجموعة واسعة من النسب. وتُستخدم الوحدات المخروطية الحلزونية عندما يجب أن يكون عمود المحرك عموديًا على عمود الخرج، أو عندما تتجاوز نسب التروس أو مستويات العزم العالية جدًا ما يمكن أن توفره وحدة حلزونية أحادية المرحلة.
تُحسب نسبة التروس بقسمة سرعة المحرك (rpm) على سرعة الأسطوانة المطلوبة (rpm). وتُشتق سرعة الأسطوانة من سرعة السير المستهدفة وقطر الأسطوانة. وتُستخدم النسبة المحسوبة لاختيار مقاس ونوع وحدة التروس المناسبة من النطاق المتاح.
تشير IE3 وIE4 إلى فئات محركات عالية الكفاءة بموجب IEC 60034-30. وتُعد IE3 الحد الأدنى من المعيار في معظم الأسواق؛ بينما توفر IE4 وفورات إضافية في الطاقة، وهي وثيقة الصلة بشكل خاص بالتطبيقات شاقة الخدمة وذات السرعة المتغيرة. تقلل الكفاءة الأعلى تكاليف التشغيل وتولّد الحرارة، مما يطيل عمر المحرك.
نعم. يمكن لـ Moventis توريد وحدات محرك-علبة تروس مُجمَّعة مسبقًا (محرك مخفِّض) بتكوينات مثبتة بالقدم، أو بالشفة، أو بالعمود. وهذا يقلل وقت التركيب، ويضمن محاذاة العمود، ويلغي اختيار القارنة من نطاق العمل.
تُصنَّف النواقل عادةً على أنها S1 (خدمة مستمرة) لعمليات الإنتاجية الثابتة، أو S3/S6 للتحميل الدوري أو المتقطع. تؤثر فئة الخدمة في التحجيم الحراري للمحرك — يسمح التقطع الأعلى بمقاس إطار محرك أصغر؛ بينما تتطلب عمليات الخدمة الشاقة المستمرة محركًا مقدَّرًا لـ S1 عند الحمل الكامل دون تخفيض للقدرة.