بكرات الذيل

تقع بكرة الذيل عند طرف التحميل من الناقل — النقطة التي تُدخَل عندها المادة على السير. ووظائفها الأساسية هي دعم السير العائد، وإنشاء لف السير الأولي، والحفاظ على شد السير وتتبعه الصحيحين عند طرف التغذية. وعلى عكس بكرة القيادة، لا تنقل بكرة الذيل عزم الدوران؛ بل تعيد توجيه السير من فرع العودة إلى فرع الحمل ببساطة بينما تدعم السير تحت حمل المادة الواردة.

يُحكَم الحد الأدنى لقطر بكرة الذيل بنوع هيكل السير (EP أو NN أو الحبال الفولاذية) وفئة القوة، وفقاً لمعايير ISO/DIN. ويؤدي استخدام بكرة أصغر من الحد الأدنى للقطر إلى إجهاد انحناء مفرط في هيكل السير عند كل دورة، مما يقود إلى انفصال طبقي مبكر أو إجهاد الطبقات. وعادةً ما تكون بكرة الذيل أصغر من بكرة القيادة، لكن يجب أن تستوفي مع ذلك متطلب الحد الأدنى للقطر للسير المحدد بعينه.

تُحدَّد البكرات المجنّحة عندما يكون ارتداد المادة مصدر قلق — خاصةً مع المواد الرطبة أو اللزجة أو الناعمة الحبيبات التي تلتصق بظهر السير. يسمح تصميم الأجنحة المفتوح للمادة المحتبسة بين السير والبكرة بالسقوط عبر الفجوات بين الأجنحة بدلاً من التراكم على سطح الهيكل الصدفي. وبدون ذلك، يسبب تراكم المادة تحميلاً غير متساوٍ للسير، وتآكلاً متسارعاً للسير، ومشكلات في التتبع. وتفرض البكرات المجنّحة تحميلاً ديناميكياً أعلى للسير وينبغي تحديد أبعادها وفقاً لذلك.

تتضمن معظم مجموعات بكرة الذيل هياكل شد ذات فتحات أو آليات شد لولبية تتيح التعديل الجانبي لموضع البكرة. ويؤدي إمالة بكرة الذيل قليلاً — برفع أحد الطرفين — إلى تنقّل السير نحو الطرف الأدنى، وهو ما يمكن استخدامه لتصحيح التتبع المزمن خارج المركز. ومع ذلك، ينبغي معالجة تصحيحات التتبع أولاً بمحاذاة الأسطوانات الحاملة والتحقق من محاذاة التحميل. وإمالة البكرة هي الملاذ الأخير ويجب تطبيقها تدريجياً بزيادات صغيرة.

تُصنَّف محامل بكرة الذيل عادةً لعمر L10 يتراوح بين 30,000–50,000 ساعة تحت ظروف التشغيل المقدّرة، حسب اختيار المحمل وترتيب التركيب. ولأن بكرة الذيل تعمل عند منطقة التحميل — حيث يكون اهتزاز السير وأحمال الصدم وانسكاب المادة في أعلى مستوياتها — فإن موانع تسرب المحامل وحماية البيت مهمة بشكل خاص. ويُعد دخول الملوثات السبب الرئيسي لفشل المحامل المبكر في بكرات الذيل، لذا يُوصى بموانع التسرب المتاهية وفترات إعادة التشحيم المنتظمة.

تتطلب بكرات الذيل فحصاً دورياً لسطح الهيكل الصدفي بحثاً عن تراكم المادة أو التآكل، وإعادة تشحيم المحامل أو استبدالها، وفحص حالة موانع التسرب، والتحقق من محاذاة العمود. وينبغي فحص البكرات المجنّحة بحثاً عن أجزاء أجنحة متشققة أو متآكلة. وينبغي فحص بكرات الذيل في البيئات المتسخة بشكل أكثر تكراراً — خاصةً بعد أحداث انسكاب المادة الكبيرة. وينبغي تشحيم آلية الشد والتحقق من شد السير الصحيح، إذ يُعد ارتخاء السير عند الذيل سبباً شائعاً لسوء التتبع والانسكاب.