Відхиляючий барабан
Відхиляючий барабан
Snub pulleys are manufactured to improve belt wrap and optimize belt tracking near the drive station. Moventis snub pulleys are designed with compact dimensions, robust shafts, and precise balancing to ensure stable operation and extended belt life.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Snub Pulley | Near drive pulley |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø150 – Ø400 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø30 – Ø120 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain | Not lagged |
| Lagging | Not lagged (standard) | Lagging not recommended |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
Про відхиляючий барабан
Відхиляючі барабани — це непривідні відхиляючі барабани, розташовані біля привідного барабана для збільшення кута охоплення стрічки та покращення зчеплення на привідній станції. Фундаментальним співвідношенням, що регулює привідну здатність стрічки, є рівняння Ейлера-Етельвейна, яке показує, що максимальне співвідношення натягу стрічки, що передається, зростає експоненційно зі збільшенням кута охоплення. Відхиляючий барабан, розташований на боці провисання привідного барабана, відхиляє зворотну стрічку вниз, збільшуючи дугу контакту між стрічкою та привідним барабаном з типових 180° до 210–240°, що суттєво збільшує доступну привідну силу без потреби у більшому чи потужнішому привідному вузлі.
Відхиляючі барабани мають менший діаметр, ніж привідні чи натяжні барабани, що є прийнятним, оскільки вони сприймають лише навантаження від натягу стрічки і не сприймають привідного крутного моменту. Однак мінімальний діаметр все одно має задовольняти вимоги згинання каркаса стрічки за стандартами DIN/ISO. Там, де відхиляючий барабан розташований на зворотній гілці, стрічка зазнає зворотного згинання — спочатку згинаючись над привідним барабаном в одному напрямку, потім згинаючись назад над відхиляючим барабаном у протилежному напрямку. Зворотне згинання є значно більш руйнівним для каркаса стрічки, ніж одиничне згинання, і вимога до мінімального діаметра для позицій зворотного згинання є відповідно більшою.
Навантаження на підшипники відхиляючих барабанів можуть бути напрочуд високими. Оскільки відхиляючий барабан відхиляє стрічку на значний кут — часто 30–60° — результуюче радіальне навантаження на вал є векторною сумою натягів стрічки з обох боків барабана. За великих кутів відхилення це результуюче навантаження наближається до значення самого натягу стрічки. Попри малий розмір барабана, схема підшипників має бути ретельно підібрана для цього навантаження для досягнення цільового терміну служби.
Вирівнювання є критичним для відхиляючих барабанів. Відхиляючий барабан, який не є ідеально паралельним до привідного барабана, створюватиме бокові сили на стрічку, спричиняючи проблеми з центруванням, які можуть бути не одразу очевидними, але поступово зміщуватимуть стрічку від центру протягом кількох обертів. Кріплення відхиляючого барабана має забезпечувати точне паралельне регулювання, а вирівнювання слід перевіряти після початкового монтажу та повторно перевіряти після будь-якого обслуговування, що порушує положення барабана.
Часті запитання
Відхиляючий барабан — це непривідний барабан малого діаметра, розташований близько до привідного барабана для збільшення кута охоплення стрічки навколо привідного барабана. Природний кут охоплення однопривідної схеми часто обмежений приблизно 180–190°. Відхиляючи шлях стрічки за допомогою відхиляючого барабана, кут охоплення можна збільшити до 210–240°, що значно підвищує максимальну привідну силу, яка передається без проковзування стрічки. Відхиляючі барабани також використовуються на зворотній гілці для покращення центрування стрічки та розподілу натягу.
Кут охоплення — це дуга контакту стрічки з поверхнею привідного барабана. Максимальне співвідношення натягу стрічки (T1/T2), яке можна підтримувати без проковзування, визначається рівнянням Ейлера-Етельвейна: T1/T2 = e^(μα), де μ — коефіцієнт тертя, а α — кут охоплення в радіанах. Подвоєння кута охоплення фактично підносить до квадрата здатність до співвідношення натягу. Відхиляючий барабан є найпрактичнішим способом збільшити кут охоплення в установках, де двопривідна схема не виправдана.
Відхиляючі барабани сприймають лише навантаження від натягу стрічки — без привідного крутного моменту — і розташовані там, де простір біля привідної станції обмежений. Менший діаметр зменшує монтажний габарит. Однак мінімальний діаметр все одно має відповідати вимогам каркаса стрічки за стандартами ISO/DIN, оскільки стрічка згинається навколо відхиляючого барабана за кожного оберту. Зворотно-згинальне навантаження, що створюється відхиляючим барабаном на зворотній гілці, є більш руйнівним для каркаса стрічки, ніж звичайне згинання, і це слід враховувати при виборі мінімального діаметра.
Відхиляючі барабани контактують зі стрічкою на несучому боці (верхня обкладка), а не з каркасом чи нижньою обкладкою. Додавання футерування до відхиляючого барабана збільшило б тертя об верхню обкладку стрічки, спричиняючи прискорений знос поверхні без жодної корисної переваги в зчепленні. Функція відхиляючого барабана є суто геометричною — перенаправляти шлях стрічки — і гладка, точно оброблена сталева поверхня є достатньою та переважною для цієї ролі.
Відхиляючий барабан розташований на боці провисання привідного барабана — між привідним барабаном та зворотною гілкою. Його кутове положення визначає додатковий кут охоплення, що досягається. Міжосьова відстань між відхиляючим та привідним барабаном і діаметр відхиляючого барабана разом визначають досяжний кут охоплення. Стандартні схеми зазвичай розташовують відхиляючий барабан для досягнення загального кута охоплення 200–240°. Відхиляючий барабан має бути точно вирівняний паралельно до привідного барабана, щоб уникнути виникнення бокових сил у стрічці.
Підшипники відхиляючого барабана сприймають радіальні навантаження від натягу стрічки на обох вхідній та вихідній гілках стрічки. Оскільки відхиляючий барабан відхиляє стрічку на значний кут, результуюче радіальне навантаження на вал відхиляючого барабана може бути суттєвим — часто порівнянним із самим натягом стрічки за великих кутів відхилення. Вибір підшипника має враховувати це комбіноване результуюче навантаження, швидкість обертання барабана та потрібний термін служби. Попри менший діаметр барабана, підшипники відхиляючого барабана не слід занижувати відносно натягу стрічки.