Натяжные барабаны

Хвостовой барабан расположен на загрузочном конце конвейера — в точке, где материал вводится на ленту. Его основные функции — поддерживать возвратную ленту, формировать начальный обхват ленты и поддерживать правильное натяжение и центровку ленты на загрузочном конце. В отличие от приводного барабана, хвостовой барабан не передаёт крутящий момент; он просто перенаправляет ленту с возвратной ветви на грузонесущую ветвь, поддерживая ленту под нагрузкой поступающего материала.

Минимальный диаметр хвостового барабана определяется типом каркаса ленты (EP, NN или тросовый) и классом прочности согласно стандартам ISO/DIN. Использование барабана меньше минимального диаметра вызывает чрезмерные изгибающие напряжения в каркасе ленты при каждом обороте, приводя к преждевременному расслоению или усталости прокладок. Хвостовой барабан обычно меньше приводного барабана, но всё равно должен соответствовать требованию минимального диаметра для конкретной выбранной ленты.

Крыльчатые барабаны применяются, когда вынос материала является проблемой — особенно с влажными, липкими или мелкозернистыми материалами, прилипающими к тыльной стороне ленты. Открытая крыльчатая конструкция позволяет материалу, попавшему между лентой и барабаном, проваливаться через зазоры между крыльями, а не накапливаться на поверхности обечайки. Без этого накопление материала вызывает неравномерную нагрузку на ленту, ускоренный износ ленты и проблемы с центровкой. Крыльчатые барабаны создают более высокую динамическую нагрузку на ленту и должны подбираться соответственно.

Большинство узлов хвостового барабана включают натяжные рамы с пазами или винтовые натяжные механизмы, позволяющие боковую регулировку положения барабана. Лёгкий наклон хвостового барабана — приподнятие одного конца — заставляет ленту смещаться к нижнему концу, что можно использовать для исправления хронической нецентральной центровки. Однако корректировку центровки следует сначала решать выравниванием роликоопор и проверкой выравнивания загрузки. Перекос барабана является крайней мерой и должен применяться постепенно малыми шагами.

Подшипники хвостовых барабанов обычно рассчитаны на ресурс L10 30 000–50 000 часов при номинальных условиях эксплуатации, в зависимости от выбора подшипников и схемы монтажа. Поскольку хвостовой барабан работает в зоне загрузки — где вибрация ленты, ударные нагрузки и просыпание материала наиболее высоки — уплотнения подшипников и защита корпуса особенно важны. Проникновение загрязнений является основной причиной преждевременного выхода из строя подшипников хвостовых барабанов, поэтому рекомендуются лабиринтные уплотнения и регулярные интервалы дозаправки смазкой.

Хвостовые барабаны требуют периодической проверки поверхности обечайки на накопление материала или износ, дозаправки или замены подшипников, проверки состояния уплотнений и проверки соосности вала. Крыльчатые барабаны следует проверять на наличие треснувших или изношенных сегментов крыльев. Хвостовые барабаны в грязной среде следует проверять чаще — особенно после крупных случаев просыпания материала. Натяжной механизм следует смазывать и проверять на правильное натяжение ленты, так как ослабленная лента на хвосте является распространённой причиной нарушения центровки и просыпания.