درام اسناب
درام اسناب
Snub pulleys are manufactured to improve belt wrap and optimize belt tracking near the drive station. Moventis snub pulleys are designed with compact dimensions, robust shafts, and precise balancing to ensure stable operation and extended belt life.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Snub Pulley | Near drive pulley |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø150 – Ø400 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø30 – Ø120 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain | Not lagged |
| Lagging | Not lagged (standard) | Lagging not recommended |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
درباره درام اسناب
پولیهای هدایت (اسناب) پولیهای انحراف غیرمحرکی هستند که نزدیک پولی محرک قرار میگیرند تا زاویه پیچش تسمه را افزایش داده و اصطکاک را در ایستگاه محرک بهبود بخشند. رابطه بنیادین حاکم بر ظرفیت محرک تسمه، معادله اویلر-آیتلواین است که نشان میدهد حداکثر نسبت کشش تسمه قابل انتقال بهصورت نمایی با زاویه پیچش افزایش مییابد. یک پولی هدایت که در سمت شل پولی محرک قرار دارد، تسمه برگشتی را به سمت پایین منحرف میکند و کمان تماس بین تسمه و پولی محرک را از مقدار معمول ۱۸۰ درجه به ۲۱۰ تا ۲۴۰ درجه افزایش میدهد که نیروی محرک موجود را بدون نیاز به واحد محرک بزرگتر یا قدرتمندتر بهطور قابل توجهی افزایش میدهد.
پولیهای هدایت (اسناب) از پولیهای محرک یا دم قطر کوچکتری دارند که قابل قبول است زیرا فقط بارهای کشش تسمه را تحمل میکنند و هیچ گشتاور محرکی ندارند. با این حال، حداقل قطر همچنان باید الزامات خمش کارکاس تسمه را طبق استانداردهای DIN/ISO برآورده کند. در جایی که پولی هدایت در رشته برگشت قرار دارد، تسمه یک خم معکوس را تجربه میکند — ابتدا روی پولی محرک در یک جهت خم میشود، سپس روی پولی هدایت در جهت مخالف به عقب خم میشود. خمش معکوس بهطور قابل توجهی برای کارکاس تسمه آسیبرسانندهتر از یک خم منفرد است و الزام حداقل قطر برای موقعیتهای خم معکوس متناسباً بزرگتر است.
بارهای یاتاقان روی پولیهای هدایت (اسناب) میتوانند بهطور شگفتآوری بالا باشند. از آنجا که پولی هدایت تسمه را در یک زاویه قابل توجه — اغلب ۳۰ تا ۶۰ درجه — منحرف میکند، بار شعاعی برآیند روی شفت، مجموع برداری کششهای تسمه در هر دو سمت پولی است. در زوایای انحراف بالا، این بار برآیند به مقدار خود کشش تسمه نزدیک میشود. علیرغم اندازه کوچک پولی، آرایش یاتاقان باید با دقت برای این بار اندازهگذاری شود تا به عمر سرویس هدف دست یابد.
همراستایی برای پولیهای هدایت (اسناب) حیاتی است. یک پولی هدایت که کاملاً موازی با پولی محرک نباشد، نیروهای جانبی را بر تسمه تحمیل میکند و باعث مشکلات حرکتی میشود که ممکن است فوراً آشکار نباشند اما بهتدریج تسمه را در طول چند دور از مرکز خارج میکنند. نصب پولی هدایت باید امکان تنظیم دقیق موازی را فراهم کند، و همراستایی باید پس از نصب اولیه تأیید شده و پس از هر نگهداری که موقعیت پولی را بههم میزند، دوباره بررسی شود.
سؤالات متداول پرتکرار
پولی هدایت (اسناب) یک پولی غیرمحرک با قطر کوچک است که نزدیک پولی محرک قرار میگیرد تا زاویه پیچش تسمه به دور پولی محرک را افزایش دهد. زاویه پیچش طبیعی یک آرایش تکمحرک اغلب به حدود ۱۸۰ تا ۱۹۰ درجه محدود است. با منحرف کردن مسیر تسمه توسط یک پولی هدایت، زاویه پیچش را میتوان به ۲۱۰ تا ۲۴۰ درجه افزایش داد که حداکثر نیروی محرک قابل انتقال بدون لغزش تسمه را بهطور قابل توجهی بالا میبرد. پولیهای هدایت همچنین در رشته برگشت برای بهبود حرکت تسمه و توزیع کشش استفاده میشوند.
زاویه پیچش، کمان تماس تسمه به دور سطح پولی محرک است. حداکثر نسبت کشش تسمه (T1/T2) که میتواند بدون لغزش حفظ شود توسط معادله اویلر-آیتلواین تعیین میشود: T1/T2 = e^(μα)، که در آن μ ضریب اصطکاک و α زاویه پیچش بر حسب رادیان است. دو برابر کردن زاویه پیچش بهطور مؤثر ظرفیت نسبت کشش را به توان دو میرساند. پولی هدایت (اسناب) عملیترین راه برای افزایش زاویه پیچش در نصبهایی است که آرایش دو محرکه توجیهپذیر نیست.
پولیهای هدایت (اسناب) فقط بارهای کشش تسمه را تحمل میکنند — هیچ گشتاور محرکی ندارند — و در جایی قرار میگیرند که فضا در نزدیکی ایستگاه محرک محدود است. قطر کوچکتر، فضای اشغالی نصب را کاهش میدهد. با این حال، حداقل قطر همچنان باید با الزامات کارکاس تسمه طبق استانداردهای ISO/DIN مطابقت داشته باشد، زیرا تسمه در هر دور به دور پولی هدایت خم میشود. بارگذاری خم معکوس تحمیلشده توسط یک پولی هدایت که در رشته برگشت قرار دارد، برای کارکاس تسمه آسیبرسانندهتر از یک خم عادی است و این باید در انتخاب حداقل قطر لحاظ شود.
پولیهای هدایت (اسناب) با تسمه در سمت حمل (روکش بالایی) تماس میگیرند نه با کارکاس یا روکش پایینی. افزودن لگینگ به یک پولی هدایت، اصطکاک در برابر روکش بالایی تسمه را افزایش میدهد و باعث سایش شتابیافته سطح میشود بدون آنکه هیچ مزیت اصطکاکی مفیدی ارائه دهد. عملکرد پولی هدایت کاملاً هندسی است — هدایت مجدد مسیر تسمه — و یک سطح فولادی صاف و دقیقاً ماشینکاریشده برای این نقش کافی و ترجیحدادهشده است.
پولی هدایت (اسناب) در سمت شل پولی محرک قرار میگیرد — بین پولی محرک و رشته برگشت. موقعیت زاویهای آن زاویه پیچش اضافی بهدستآمده را تعیین میکند. فاصله مرکزی بین پولی هدایت و پولی محرک، و قطر پولی هدایت، با هم زاویه پیچش قابل دستیابی را تعیین میکنند. آرایشهای استاندارد معمولاً پولی هدایت را برای دستیابی به زاویه پیچش کل ۲۰۰ تا ۲۴۰ درجه قرار میدهند. پولی هدایت باید دقیقاً موازی با پولی محرک همراستا شود تا از ایجاد نیروهای جانبی تسمه جلوگیری شود.
یاتاقانهای پولی هدایت (اسناب) بارهای شعاعی ناشی از کشش تسمه را در هر دو رشته ورودی و خروجی تسمه تحمل میکنند. از آنجا که پولی هدایت تسمه را در یک زاویه قابل توجه منحرف میکند، بار شعاعی برآیند روی شفت پولی هدایت میتواند قابل توجه باشد — اغلب در زوایای انحراف بالا با خود کشش تسمه قابل مقایسه است. انتخاب یاتاقان باید این بار برآیند ترکیبی، سرعت چرخش پولی و عمر سرویس مورد نیاز را در نظر بگیرد. علیرغم قطر کوچکتر پولی، یاتاقانهای پولی هدایت نباید نسبت به کشش تسمه کماندازه مشخص شوند.