درامهای انتهایی
درامهای انتهایی
Tail pulleys are manufactured to support belt return and ensure stable tracking at the tail end of the conveyor. Moventis tail pulleys are designed with robust shell, shaft, and bearing arrangements to provide reliable operation and easy integration into conveyor systems.
| Parameter | Available Options / Range | Remarks |
|---|---|---|
| Pulley Type | Tail Pulley | Conveyor tail end |
| Pulley Diameter (Ø) | Ø250 – Ø800 mm | Custom diameters available |
| Face Width | According to belt width | Belt width + edge clearance |
| Shaft Diameter (Ø) | Ø40 – Ø160 mm | Selected based on pulley size & belt tension |
| Shaft Type | Solid shaft | Keyed as standard |
| Shaft Material | C45 / AISI 1045 | Higher grades on request |
| Shell Material | Carbon Steel (S235 / S355) | Machined & balanced |
| Pulley Surface Type | Plain / Wing pulley | Wing type for dirty or sticky materials |
| Lagging | Not lagged (standard) | Rubber lagging on request |
| Bearing Type | Spherical roller bearings | Long service life |
| Bearing Housing | SN / SNL plummer block | Standard |
| Balance Grade | Static / Dynamic | ISO balance standards |
| Design Standard | DIN / ISO | Customer standards possible |
| Operating Temperature | -20 °C to +80 °C | Extended range on request |
| Application Duty | Light / Medium / Heavy duty | — |
درباره درامهای انتهایی
پولیهای دم (انتهایی) در انتهای بارگیری سیستمهای نوار نقاله تسمهای قرار دارند، جایی که مواد خام روی رشته حمل تسمه تغذیه میشوند. بهعنوان یک پولی غیرمحرک، نقش پولی دم هدایت مجدد تسمه برگشتی از رشته برگشت به رشته حمل، پشتیبانی از تسمه تحت بارگذاری ضربهای مواد ورودی، و حفظ حرکت صحیح تسمه در انتهای تغذیه است. انتخاب و همراستایی صحیح پولی دم برای قابلیت اطمینان سیستم حیاتی است — ناهمراستایی در دم رایجترین منبع مشکلات حرکتی تسمه در کل طول نوار نقاله است.
ساختار پوسته از همان اصول پولیهای محرک پیروی میکند: یک پوسته فولادی جوشی که با تلرانسهای قطر دقیق ماشینکاری شده و از طریق دیسکهای انتهایی و توپیهای پرسفیت به شفت متصل میشود. سطح پوسته برای پولیهای دم استاندارد ساده (بدون لگینگ) باقی میماند، زیرا اصطکاکی لازم نیست. با این حال، لاستیککاری لاستیکی ممکن است زمانی مشخص شود که تجمع برگشتی روی تسمه برگشت باعث سایش روی پوسته ساده میشود، یا زمانی که پولی در کاربردهایی با مواد بهویژه ساینده استفاده میشود.
پولیهای پرهدار یک گونه مهم برای کاربردهای دم هستند. طراحی پره باز، پوسته پیوسته را با مجموعهای از پرههای شعاعی جوششده به توپی جایگزین میکند و شکافهایی بین پرههای مجاور باقی میگذارد. ماده گیرافتاده بین پشت تسمه و سطح پولی میتواند بهجای تجمع روی پوسته، از میان این شکافها خارج شود. این عملکرد خودتمیزکننده از تجمع نامتقارنی که باعث خروج تسمه از مسیر و سایش شتابیافته تسمه در کاربردهای با مواد کثیف یا چسبنده میشود جلوگیری میکند.
انتخاب یاتاقان برای پولیهای دم بار شعاعی ترکیبی ناشی از کشش تسمه و بار ضربهای عمودی ناشی از سقوط مواد روی تسمه در منطقه بارگیری را در نظر میگیرد. بارهای ضربهای بهشدت دینامیک هستند و میتوانند هنگام بارگیری سنگین به چندین برابر بار کشش استاتیک تسمه برسند. طراحی ناودانهای ضربهگیر و بسترهای ضربهگیر بار دینامیک منتقلشده به یاتاقانهای پولی دم را کاهش میدهد و عمر سرویس یاتاقان و تسمه را در کاربردهای با ظرفیت بالا بهطور قابل توجهی افزایش میدهد.
سؤالات متداول پرتکرار
پولی دم (انتهایی) در انتهای بارگیری نوار نقاله قرار دارد — نقطهای که ماده روی تسمه وارد میشود. وظایف اصلی آن پشتیبانی از تسمه برگشتی، ایجاد پیچش اولیه تسمه، و حفظ کشش و حرکت صحیح تسمه در انتهای تغذیه است. برخلاف پولی محرک، پولی دم گشتاور را منتقل نمیکند؛ صرفاً تسمه را از رشته برگشت به رشته حمل هدایت میکند ضمن پشتیبانی از تسمه تحت بار مواد ورودی.
حداقل قطر پولی دم بر اساس نوع کارکاس تسمه (EP، NN یا کورد فولادی) و کلاس استحکام و مطابق با استانداردهای ISO/DIN تعیین میشود. استفاده از پولی کوچکتر از حداقل قطر باعث ایجاد تنش خمشی بیشازحد در کارکاس تسمه در هر دور میشود که به جدا شدن زودرس لایهها یا خستگی لایه منجر میشود. پولی دم معمولاً کوچکتر از پولی محرک است، اما همچنان باید الزام حداقل قطر را برای تسمه خاص انتخابشده برآورده کند.
پولیهای پرهدار زمانی مشخص میشوند که برگشت مواد یک نگرانی باشد — بهویژه با مواد مرطوب، چسبنده یا دانهریز که به پشت تسمه میچسبند. طراحی پره باز اجازه میدهد ماده گیرافتاده بین تسمه و پولی بهجای تجمع روی سطح پوسته، از میان شکافهای بین پرهها فرو بریزد. بدون این، تجمع مواد باعث بارگذاری نامتقارن تسمه، سایش شتابیافته تسمه و مشکلات حرکتی میشود. پولیهای پرهدار بارگذاری دینامیک بالاتری بر تسمه تحمیل میکنند و باید بر همین اساس اندازهگذاری شوند.
بیشتر مجموعههای پولی دم دارای شاسیهای کشش شیاردار یا مکانیزمهای کشش پیچی هستند که اجازه تنظیم جانبی موقعیت پولی را میدهند. کج کردن جزئی پولی دم — بالا بردن یک سر — باعث میشود تسمه بهسمت سر پایینتر مهاجرت کند که میتوان از آن برای اصلاح حرکت مزمن خارج از مرکز استفاده کرد. با این حال، اصلاحات حرکتی باید ابتدا با همراستا کردن رولیکها و بررسی همراستایی بارگیری انجام شود. کج کردن پولی آخرین راهحل است و باید بهتدریج و در گامهای کوچک اعمال شود.
یاتاقانهای پولی دم معمولاً برای عمر L10 معادل ۳۰٬۰۰۰ تا ۵۰٬۰۰۰ ساعت در شرایط عملیاتی نامی رتبهبندی میشوند، بسته به انتخاب یاتاقان و آرایش نصب. از آنجا که پولی دم در منطقه بارگیری کار میکند — جایی که ارتعاش تسمه، بارهای ضربهای و ریزش مواد بیشترین مقدار را دارند — آببندهای یاتاقان و حفاظت محفظه بهویژه مهم هستند. نفوذ آلودگی علت اصلی خرابی زودرس یاتاقان در پولیهای دم است، بنابراین آببندهای پیچدرپیچ و فواصل گریسکاری منظم توصیه میشود.
پولیهای دم نیازمند بازرسی دورهای سطح پوسته از نظر تجمع یا سایش مواد، گریسکاری مجدد یا تعویض یاتاقان، بررسی وضعیت آببند، و تأیید همراستایی شفت هستند. پولیهای پرهدار باید از نظر بخشهای پره ترکخورده یا ساییدهشده بازرسی شوند. پولیهای دم در محیطهای کثیف باید بیشتر بررسی شوند — بهویژه پس از رویدادهای عمده ریزش مواد. مکانیزم کشش باید گریسکاری و از نظر کشش صحیح تسمه بررسی شود، زیرا شل بودن تسمه در دم علت رایج خروج از مسیر و ریزش است.